凭什么？凭他是莱因哈德·伍尔特！

根据伍尔特集团最新发布的财报显示：2018年伍尔特集团销售额为136亿欧元（折合人民币1033亿元），2017年为127亿欧元，同比增长7.1%。考虑汇率变化的货币效应，则同比增长8.6%。各大区域市场的销售在去年都有所增长。就业务部门而言，电子和电气批发业务的增长率高于平均水平。

说到伍尔特，螺丝人应该都不陌生；伍尔特集团的主席莱因哈德·伍尔特更是被圈内人奉为神一般存在的人物，被称为德国的“螺丝大王”。


莱因哈德·伍尔特
（图片来源于伍尔特官网）

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从2名员工到136亿欧元 他是如何做到的

事情要追溯到1954年，19岁的莱因哈德·伍尔特从过世的父亲手中接管了螺丝贸易企业阿道夫伍尔特有限公司（Adolf Würth GmbH & Co. KG），当时公司只有2名雇员，如今伍尔特成为当今世界市场上组装和固定技术的领军者。

年轻时的莱因哈德·伍尔特与父亲合影
（图片来源于伍尔特官网）


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他成功的秘密到底是什么？

很简单：用心经营自己的生意。他明白卖东西到底是怎么一回事。伍尔特从来不会自己一个人悠闲地坐着或指挥员工东奔西跑。因为在他的企业里，人们对于效率十分重视，能为企业创造剩余价值的人才会受到尊重。

伍尔特14岁便辍学在父亲的工厂里当学徒。2004年，他主动撤离企业领导班子，把企业财产捐给基金会，为了“不让孙子辈把公司的钱都挥霍在法拉利上”。

顾客永远是伍尔特集团的中心。在莱因哈德·伍尔特的要求下，2万多名跑外勤销售的员工——销售手工业工厂里所有种类的商品，从螺丝、螺母和工作台、角向磨光机到冬季在建筑工地穿的防寒服等——应该不仅仅只是销售人员。他们要遵循伍尔特在“管理艺术成功秘诀”主导思想里的信条：“永远不要欺骗顾客”、“不签订任何建立在谎言上的订单”或者“给顾客提供绝对公平的保证书”、“每个星期都拜访顾客一次”。

2018年，员工人数从74,159人增加到77,080人，增加了2,921人。在德国，员工人数达到23,772人，相应增加了5.1%。集团目前拥有33,218名长期雇用的销售代表。


伍尔特德国总部

2019年3月22日下午， 环球考察团一行27人前往德国伍尔特总部学习参观，包括听取了伍尔特的市场报告，参观了仓储物流系统和实验室以及伍尔特公司艺术馆。84岁高龄的伍尔特集团主席莱因哈德·伍尔特先生亲切接见了 考察团。
 

伍尔特集团董事长莱因哈德·伍尔特先生和 考察团合影留念 


除了伍尔特，在中国温州也有个“螺丝大王”。

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温州“螺丝大王”——刘大源 

刘大源，1948年出生于乐清柳市，是柳市最早富起来的个体专业户之一。年轻时是一位“打小铁”（小五金的加工修理）师傅，也是一个天生的商人。


刘大源旧照

70年代末，柳市的五金电器火爆了起来，需要大批量的螺丝。刘大源看准商机，跑到上海，从国营上海标准件厂大量购入螺丝产品，然后转手贩卖。

到后来，刘大源的生意做大了，几乎每天要从上海拉回一卡车的螺丝。一个月卖出的螺丝，接起来就可以绕地球一周。

据了解，刘大源经营的螺丝是当时最为齐全的，足足有一万七千种。他的大元螺丝店，就是这个国家的螺丝博物馆，刘大源因此也被称为“螺丝大王”。

在别人看来，刘大源头角峥嵘、招摇过市，自然会引来很多嫉妒甚至非议。所以，在后来的“打击经济领域严重犯罪活动”中，他被列为最重要的打击对象。
 
让我们再说回德国。

德国工业和经济在国际上有极高声誉，德国产品质量更是被人称道，赫赫有名的企业不胜枚举。据统计，全球目前共有2734家“隐形冠军”，其中德国就有1307家，占总数的47%，遍布各行各业。

戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。


　　戴姆勒股份公司董事会主席/梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士

2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，戴姆勒股份公司位列16位。

西门子股份公司

德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程及工业自动化领域的绝对领先企业。170多年来不断致力于卓越的工程技术、创新、品质、可靠和国际化发展。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，西门子位列66位。



大众汽车集团

德国大众汽车集团（德语：Volkswagen Group, 缩写VW）成立于1937年，是德国最大企业，2010年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。我们所熟知的布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷、奥迪、大众、斯柯达都是大众旗下的，还有大家稍微陌生点的西雅特、杜卡迪、斯堪尼亚、大众商用车以及MAN重卡也是大众旗下的。



罗伯特·博世公司

博世是全球最大的汽车零部件供应商，1886年由罗伯特·博世先生创立，集团采用基金会模式，92%属于基金，7%属于博世家族，1%属于博世公司。全球有超过400050名员工，总部的员工有14000名，其中生产线员工3500名。

2018年博世的营业额为779亿欧元，其中汽车领域占比61%。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，博世集团位列75位。

据了解，德国“隐形冠军”的平均年营业额3.26亿欧元, 平均员工数量2037人，CEO任职时间平均为20年（全球公司CEO平均在任时间5.1年），产品领导世界市场平均22年，65%是家族企业，企业平均寿命为66岁，其中有38%的企业拥有100多年的历史。
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为什么德国企业长盛不衰？

　　实体经济是国家繁荣富强的立身之本，实体经济的有序发展可以有效盘活投资、消费、出口，使经济马车实现高速运转。

　　而德国正是一个以实业为主导的国家，“德国制造”的世界口碑彰显了德国制造业的突出地位：早在2009年，德国制造业产值占经济总量高达25%，位居欧盟国家首位。

制造业占GDP比重(%)


      此外，还有以下原因：

1）建立完善的科技创新体系。“德国制造”的强大生命力在很大程度上依赖于领先的产品技术含量。最大特色是个人、企业和政府的统一：科研人员出成果、企业出资本、国家出政策并负责对企业和科技界进行沟通和协调；企业承担2/3的科研经费，剩下的1/3由联邦政府和地方政府买单。
2）标准化和质量认证体系。德国每年发布上千个行业标准，其中约90%被欧洲及世界各国采用。德国长期以来实行严谨的工业标准和质量认证体系，为德国制造业确立在世界上的领先地位做出了重要贡献。
3）高水准的技术工人。“德国制造”的成功还离不开富有活力和高水准的技术工人。在培养技术工人的过程中，德国注重推行双轨制职业教育，即由学校和企业联合展开职业教育。学校负责传授理论知识，企业为学生安排到一线实习和培训。政府对数百个职业制定毕业考核标准，以确保教学和人才质量的评判水平。目前在德国可以参加的培训职业多达350多种。特别值得一提的是，德国技术工人的平均工资远高于英、法、美、日等国。
      德国的制造业到底有多强大？除了上文提到的汽车、机械设备外，德国在制药、环保等产业方面亦处领先地位，其制造业产品均以品质闻名于世。

反观中国，企业的生存情况不容乐观。
一项调查显示，我国的民营企业平均寿命大约是3.7年，中小型企业的平均寿命更为短暂，只有2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年，每年倒闭的企业更是惊人，约有100万家。
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2018年我国濒临破产和已经破产的企业

2018年1月，从年入3.5亿到负债6亿的知名运动品牌德尔惠宣布停业，多处资产被挂牌抵押拍卖。

2018年5月，浙江绍兴的中国500强企业盾安集团爆发出450亿元的债务危机濒临破产。

2018年8月，世界500强企业渤海钢铁正式破产，负债1920亿元。

2018年10月，辉煌一时的金立手机被爆负债百亿、裁员万人、董事长失联，一代手机巨头消失。

除了这些大企业，“共享经济”、P2P金融等新兴行业的倒闭潮也接踵而至。所以，对于很多企业来说，过去的2018年是难熬的“寒冬”。

不过值得一提的是，过去的十多年，在人口红利、消费红利的加持下，中国互联网用户端(C端)迎来爆发式增长，催生了像BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)这样的巨无霸公司。在2018胡润百富榜名单中，马云以2700亿元登顶中国首富。
近两年还诞生了以今日头条、美团、滴滴所形成的TMD组合的互联网新贵。

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我们不禁思考，为什么国内企业存活时间短？

一是成本困境。原材料不断上涨，劳动用工成本节节攀升、企业利润持续下滑，多数中小企业经营困难。

二是融资困境。由于中小企业的先天条件与自身信用问题，金融行业对中小企业的扶持力度不够，国家也缺乏专门从事为中小企业发展提供融资服务的政策性银行，中小企业贷款普遍非常困难。中小企业通过发行股票和债券融资的渠道也不畅通，上市融资更是凤毛麒角。企业发展后续资金没有保障，社会融资成本太高，让多数中小企业难以承受。

三是技术困境。多数中小企业承接的往往是相对落后的工艺和设备，加之企业技术创新人才的匮乏，创新投入资金来源不足，诸多因素制约着中小企业的内在发展动能。粗放的经营、落后的产能加剧了中小企业的发展困境。

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